Herzlich Willkommen auf der Website der Kurve Kassel
Foto: DB AG/Uwe Miethe
Das Projekt
Mit der Kurve Kassel entsteht nördlich von Kassel eine Verbindungskurve zwischen den Strecken Warburg-Kassel und Hann. Münden-Kassel.
Die Kurve Kassel ist ein Abschnitt der ABS Paderborn–Halle und ermöglicht eine deutlich bessere Ost-West Verbindung für Güterzüge. Damit verbinden wir die niederländischen Häfen Amsterdam und Rotterdam über Mitteldeutschland nach Osteuropa.
Die Neubaustrecke ist eingleisig und elektrifiziert.
Aktuelles aus dem Projekt
Foto: Matt Champlin
Das grüne Mittel der Wahl: Der Schienengüterverkehr.
Wussten Sie, dass die Schiene eines der sichersten und umweltfreundlichsten Transportmittel ist? Im Vergleich zum Lastwagen verbraucht ein Güterzug bis zu zwei Drittel weniger Energie und spart über 80 Prozent der Kohlendioxidemissionen. Damit bildet der Schienengüterverkehr die Basis für eine CO2 Reduktion durch Verkehrsverlagerung.
Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach dem Transport von Gütern in den nächsten zehn Jahren um über 20 Prozent zunimmt. Zugleich pendeln immer mehr Menschen zur Arbeit oder arbeiten flexibel an verschiedenen Orten und zu verschiedenen Zeiten. Mit einer starken Schiene ist dieses steigende Verkehrsaufkommen zu bewältigen und ein ökologisches Wirtschaftswachstum möglich.
Herzlich Willkommen auf der Website der Kurve Kassel
Foto: DB AG/Uwe Miethe
Das Projekt
Mit der Kurve Kassel entsteht nördlich von Kassel eine Verbindungskurve zwischen den Strecken Warburg-Kassel und Hann. Münden-Kassel.
Die Kurve Kassel ist ein Abschnitt der ABS Paderborn–Halle und ermöglicht eine deutlich bessere Ost-West Verbindung für Güterzüge. Damit verbinden wir die niederländischen Häfen Amsterdam und Rotterdam über Mitteldeutschland nach Osteuropa.
Die Neubaustrecke ist eingleisig und elektrifiziert.
Aktuelles aus dem Projekt
Foto: Matt Champlin
Das grüne Mittel der Wahl: Der Schienengüterverkehr.
Wussten Sie, dass die Schiene eines der sichersten und umweltfreundlichsten Transportmittel ist? Im Vergleich zum Lastwagen verbraucht ein Güterzug bis zu zwei Drittel weniger Energie und spart über 80 Prozent der Kohlendioxidemissionen. Damit bildet der Schienengüterverkehr die Basis für eine CO2 Reduktion durch Verkehrsverlagerung.
Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach dem Transport von Gütern in den nächsten zehn Jahren um über 20 Prozent zunimmt. Zugleich pendeln immer mehr Menschen zur Arbeit oder arbeiten flexibel an verschiedenen Orten und zu verschiedenen Zeiten. Mit einer starken Schiene ist dieses steigende Verkehrsaufkommen zu bewältigen und ein ökologisches Wirtschaftswachstum möglich.
